SAS og Norwegian avviser en rekke krav om erstatning fra passasjerer som har fått skadet bagasjen sin i forbindelse med en flytur.

I sak etter sak har selskapene avvist krav om erstatning for kofferter, barnevogner og annen bagasje som har blitt ødelagt under transporten.

I saker som har havnet i flyklagenemnda har kundene fått medhold.

For sent

Likevel avviser både SAS og Norwegian å betale fem øre til reisende som har blitt rammet, viser en gjennomgang av en rekke bagasje-skadesaker som flysmart24 har foretatt.

Her går det frem at selskapene har avslått en rekke saker fra passasjerer der det har dreid seg om tusenvis av kroner i erstatningskrav.

Selskapene hevder at kravet har blitt fremmet for sent, og at de derfor ikke har plikt til å betale ut erstatningen.

Dette er saker som også har havnet i flyklagenemnda, fordi kunder mener de har satt frem krav innen tidsfristen.

Bryr seg ikke

I flyklagenemda har kundene fått fullt medhold i vedtak. Nemnda mener at kundene har krav på erstatning.

Det bryr SAS og Norwegian seg ikke om og sier nei også etter at klagenemnda har avgjort saker til kundenes fordel:

– Klager har ikke fremsatt en klage innen fristen. Norwegian er på bakgrunn av dette uenig i den rettslige vurdering i denne saken, og kommer derfor ikke til å utbetale nevnte sum til klager, heter det fra Norwegian i en av sakene.

Årsaken er uenighet om de formelle grep som kunden må gjøre i forbindelse med en bagasje-skade:

Kundene melder inn skaden på flyplassen eller på nett i etterkant, og får en såkalt PIR-registrering. Det er en Property Irregularity Report.

Må sende inn skademelding

Det betyr at det er registrert en skade. Men, det er ikke nok:

I tillegg til skademelding må kundene også sende inn krav om erstatning. Det må gjøres innen 7 dager etter at skaden er meldt inn, ellers bortfaller retten til erstatning.

Mange har ikke oppfattet dette som noe krav. Dette fordi de allerede har ansett at de har fremsatt krav om erstatning på flyplassen når de registrerer skaden.

Når de etter en tid etterlyser pengene fra selskapene, får de seg en overraskelse. Flyselskapene viser da til sin 7-dagers frist og mener kunden ikke har overholdt denne fristen, og ikke har noe gyldig krav lenger.

Ingen bekreftelse

Både SAS og Norwegian hevder da at en skade-registrering på flyplassen ikke er en bekreftelse på at det er satt frem krav om erstatning.

Flyselskapene mener at registreringen kun er en bekreftelse på at klageren har meldt fra om skadet bagasje. Rapporten inneholder ingen bekreftelse på ansvar eller erstatning, hevder de.

På denne bakgrunn blir krav om erstatning avslått.

Må oppfattes som krav

Dette skjer selv om flyklagenemnda har vært enige med reisende om at prosessen gir de reisende en oppfatning om at erstatningskrav er satt frem.

Nemnda viser til at skaderegistreringen som må sendes inn til flyselskapene, må oppfattes som et krav om erstatning.

Dermed er tidsfristen for å melde skade innen 7 dager innfridd, mener nemnda.

Kan gå videre

Dette avviser flyselskapene.

Siden vedtak i nemnda ikke er juridisk bindende, kan flyselkapene rett og slett velge å ignorere beslutningen hvis de er uenige i konklusjonen. Det er akkurat det de gjør, i sak etter sak.

En av de som kjenner denne jussen best er reisejurist Rolf Forsdahl.

Eneste løsning

– Flyklagenemnda dømmer ikke, men vurderer sakens faktiske og rettslige sider og kommer med en anbefaling om det nemnda mener juridisk sett er riktig. Den parten som får avgjørelsen mot seg, kan velge å blåse i denne. Den andre parten må da ta saken inn for domstolen om han vil ha oppfyllelse, sier Forsdahl til flysmart24.

Han sier at flyselskapene fra tid til annen mener at de forstår jussen bedre enn nemnda, og ikke følge vedtak.

– Flere saker over samme tema ender da med samme neglisjering av vedtaket. Det eneste som kan bryte dette mønsteret er at domstolen med endelig virkning avgjør spørsmålet. Nemndene har dessverre ingen sanksjoner å sette inn mot motvillige eller vrange bedrifter, sier Forsdahl.