Flyselskaper verden over er fortvilte over å se hvordan passasjerer reagerer, når det oppstår en kritisk situasjon og behov for evakuering av fly.

Folk sin oppførsel har nå fått Den internasjonale organisasjonen for lufttransport (IATA) til å sette i gang en studie, for å finne ut måter å endre folks adferd på.

IATA sin toppsjef, briten Willie Walsh, har presentert problemstillingen. Organisasjonen har ennå ikke kommet med noen løsninger på hvordan kjappere evakuering kan skje.

Sterkt bekymret

I et innlegg på Facebook fremhever Walsh en sterk og økende bekymring for passasjerers oppførsel under evakueringer.

Han skriver at bilder som deles på sosiale medier i økende grad viser passasjerer som åpner bagasjehyller eller bærer og triller bagasje, mens de går ut av flyet.

Dette skjer selv etter at evakueringsordrer er utstedt.

Liker ikke bildene

For noen uker siden kunne flysmart24 fortelle at også amerikanske flysikkerhetsmyndigheter er dypt bekymret.

De liker ikke å se bildene av passasjerer som sleper store håndbagasjer med seg ut av evakuerte fly.

Federal Aviation Administration (FAA) derfor sendt en klar instruks til landets flyselskaper om å sørge for rutiner som sikrer at evakuering av fly skal skje mye raskere.

– Passasjerer må forstå at de må legge igjen håndbagasje under en evakuering, heter det i beskjeden fra FAA.

Ikke i nærheten

Det har nemlig vist seg at svært mange reisende opptrer på en måte som ikke bare setter deres eget liv, men også andres liv, i fare.

Dette skjer ved at de ikke evakuerer flyet i tråd med ordrer gitt av kabinmannskapet. De er mer opptatt av å få med seg håndbagasjen sin før de går mot nødutgangene.

Modeller flyindustrien har laget, legger opp til at evakuering av et fullt fly skal kunne skje innen 90 sekunder.

Virkelige hendelser har vist at flyindustrien ikke er i nærheten av å nå dette målet.

Låse bagasjehyllene

Flere løsninger har vært diskutert for å hindre en slik livsfarlig oppførsel fra passasjerenes side.

En mulighet, som også har vært diskutert med flyprodusentene, er å utstyre bagasjehyllene med lås.

Låsene kan enten være på under hele flyvningen. Alternativt kan de aktiveres fra cockpit, hvis det oppstår en situasjon som gjør evakuering nødvendig.

Kritikerne av en slik løsning har vist til at låste bagasjehyller i en livstruende situasjon kan føre til at passasjerer får panikk og prøve å tvinge opp de låste hylledørene.

En annen løsning har vært å true med bøter for de som tar bagasje med seg.

Kan bli fatalt

Flyselskapene viser til at det å ta med seg håndbagasje ikke bare forsinker evakueringen, men i verste fall kan bli fatalt.

Ikke bare kan se sperre for hurtig evakuering.

Bagasjeenheter kan også lage hull og punktere redningsskliene som blir felt ut. Disse skliene skal publikum bruke for å komme seg ut av flyet og ned på bakken.

Walsh understreker at evakueringsordrer krever umiddelbar handling, og at personlige eiendeler bør etterlates.

– Kom deg ut!

– Det er ingenting mer verdifullt i vesken din enn livet, sier Walsh, som minner om at det kun er én ting som gjelder hvis sitasjonen blir kritisk:

– Hvis ordren om evakuering gis, må du komme deg ut av flyet så raskt som mulig, sier han.

IATA-sjefen forsikrer at forskningen på problemet vil fortsette gjennom hele året, med planer om å styrke meldingsutvekslingen til passasjerer og opplæringskampanjer.

Selv om nødevakueringer fortsatt er sjeldne, understreket foreningen at når de skjer, teller hvert sekund.