Mange flyreisende vil støte på problemer foran og i den forestående sommersesongen. Folk må være klar på at reisen deres kan bli endret på kort varsel.

Det mener en av Skandinavias mest erfarne flyanalytikere, svenske Jan Ohlsson.

Han tror høy pris og kanskje også mangel på flydrivstoff kommer til å skape stor usikkerhet, når hundretusener skal reise på årets sommerferie.

Dramatiske følger

– Det blir en het sommer, sier Ohlsson til flysmart24.

Resultatet, mener han, kan bli dramatisk:

– Ja, jeg tror de reisende må være forberedt på store og varierte problemer på relativt kort varsel. Det vil bli ombookinger og avlyste turer, sier Ohlsson.

Færre reisende

Ohlsson har en annen oppfatning enn mange flyselskaper, som de siste dagene har forsikret publikum om at det ikke ligger an til at det skal bli forstyrrelser i sommertrafikken.

Dette har det internasjonale energibyrået (IEA) advart mot, og sagt at det kan gå mot mangel på flydrivstoff om få uker som følge av krigen i Midtøsten.

Ohlsson mener at flyselskapene ikke er herre over situasjonen, og at høy pris kan gi færre reisende.

Smertepunkt

– Det finnes et smertepunkt der høyere priser vil føre til at flere slutter å fly. Med drivstoffmangel i tillegg, er flyselskapene maktesløse over sine egne strategiske prioriteringer. Det er en giftig coctail, mener han.

Svikt i billettsalget kan også fort føre til nedleggelse av lite lønnsomme ruter. Det kan til og med true eksistensen for kapitalsvake flyselskap, mener han:

– Flere flyselskaper skaker allerede i grunnvollene. Det gjelder for eksempel selskaper som norske Norse Atlantic Airways, latviske Air Baltic og til og med amerikanske Jet Blue, sier han.

Nedlagt dagen etter

Ohlsson viser til hendelsen i et av Europas største flyselskap, Lufthansa. Som et krisetiltak besluttet konsernet denne uken å nedlegge sitt regionale flyselskap, Lufthansa City Line.

Artikkelen fortsetter under bildet

– Det ble gjort en beslutning om å stenge ned selskapet med 39 fly på en torsdag. Trafikken opphørte dagen etter, sier Ohlsson.

Han tror derfor at problemene flyindustrien i Europa og ellers i verden står foran, med prisøkninger og usikkerhet rundt drivstoff-tilgangen, også får betydning for de ansatte.

– Mange jobber vil gå tapt, mener Ohlsson.