SAS-flyet er klart for avgang fra Oslo til Manchester en torsdag ettermiddag. Plutselig dukker politiet opp før flyets avgang.
Det er ikke noen av passasjerene de er på jakt etter.
Det er derimot besetningen – de to pilotene og de fire kabinansatte – de vil sjekke.
Flere tusen tester
Politiet har kommet for å ta en uanmeldt rustest av hele mannskapet. Kontrollen skjer fysisk utenfor cockpit. Politiet er uniformert.
Grensen er 0,2 promille, som i vegtrafikken. I løpet av noen minutter er blåseprøvene tatt og det hele er over.
Alle parter kan puste lettet ut. Samtlige tester er negative, og SAS-flyet kan ta av vestover som planlagt.
Hendelsen før avgangen til Manchester er bare én av de i alt rundt 2 000 rustestene som tas av piloter og kabinansatte hvert år i Norge.
Fatale konsekvenser
– Til tross for høy kontrollvirksomhet fra myndighetene, avdekkes det heldigvis få saker i løpet av et år, sier politiførstebetjent Hilde Kallset Jensen ved Øst politidistrikt til flysmart24.
Saker der flyvere eller kabinbesetning blir tatt for å være ruspåvirket i jobben, vekker alltid stor oppmerksomhet.
Det er ikke rart med tanke på de fatale konsekvensene dette kan få, med ansatte som er påvirket av alkohol eller andre rusmidler på jobb.
Kontrollen skjer både av mannskaper på SAS, Norwegian og Widerøe, og av besetninger på utenlandske fly i forbindelse med flyvninger på norske flyplasser.
Testes ved mistanke
De senere årene har flere flyansatte, både norske og utenlandske, levert positive prøver. Det har fått konsekvenser for dem – fengselsstraff og tap av jobb.
Kallset Jensen forteller at politiet i mange år har gjennomført forebyggende ruskontroller i luftfarten her i landet.
Dette skjer primært som rutinemessig ruskontroll-virksomhet, men også ved mistanke om overtredelse eller ved luftfartsulykker.
Antall rustester av flymannskap har holdt seg stabilt over flere år, med unntak av årene med pandemi.
Under pandemien forelå det strenge smittevernstiltak.
Skjer diskret
Rundt halvparten av kontrollvirksomheten gjennomføres ved landets hovedflyplass på Gardermoen, de øvrige foretas i forbindelse med flyvninger på landets andre flyplasser.
Kontrollene skjer diskret, eller minst mulig inngripende, slik politiet omtaler dem.
– De må gjennomføres på en minst mulig inngripende måte, for ikke å forstyrre trafikkavviklingen og flysikkerheten. Dessuten på en måte som er minst mulig inngripende for den enkelte ansatte, forteller Kallset Jensen.
Før avgang
Ruskontrollene gjennomføres i dialog med kaptein og kabinsjef. Og primært utenfor førerkabinen eller annet egnet sted.
Dette skjer enten før ombordstigning av passasjerer har startet, eller etter at passasjerene har forlatt flyet.
Hvis testresultatet eller andre forhold gir grunn til å tro at bestemmelsene i luftfartsloven er overtrådt, kan politiet foreta særskilte undersøkelser.
Må forlate flyet
Da vil vedkommende besetningsmedlem bli framstilt for utåndingsprøve, blodprøve, spyttprøve eller klinisk legeundersøkelse for å fastslå hvilket rusmiddel vedkommende har inntatt.
– Vedkommende vil da måtte forlate arbeidsstasjonen, og politiet oppretter en anmeldelse i saken. Det iverksettes etterforskning av det straffbare forholdet. Jourhavende politijurist beslutter videre saksgang og utlevering av opplysninger til arbeidsgiver og Luftfartstilsynet, forteller politiførstebetjent Kallset Jensen.