Mange flyselskap tar nå grep på grunn av økte drivstoff-kostnader. Det skjer både ved å øke prisen på billetter, men også kansellering av planlagte flyvninger.

Flyekspert reagerer nå på måten kanselleringene omtales på i mange medier. Store oppslag om «massive og harde kutt» mener han gir et helt feil bilde av situasjonen.

– Krisemaksimeringen som noen medier gjør rundt kanselleringer er ganske irriterende, og vitner om svært liten kunnskap om luftfart, sier Christian H. F. Kamhaug til flysmart24.

Kan senke skuldrene

Han har bakgrunn fra flere flyselskap i Norge, og er i dag blant annet en av de ansvarlige bak podcasten «Flypoddden».

Han mener norske flykunder kan senke skuldrene tross dramatiske presseoppslag. Kundene trenger ikke å frykte at ferieturen skal bli forstyrret av at en del avganger blir innstilt:

– Dette kommer til å gå helt fint. De fleste kanselleringene skjer langt frem i tid, slik at det er mulig å flytte de passasjerene som har booket, over på andre avganger, sier han.

Enorm produksjon

Kamhaug viser til to av de mest omtalte flykanselleringene foran sommeren.

Den ene gjelder Lufthansa som har varslet kutt i 20 000 avganger frem til oktober. Den andre gjelder SAS, som kuttet 1 000 avganger i april og angivelig skal redusere med 1 200 i mai.

– Ja, det høres mye ut, men Lufthansa har en enorm produksjon. I den perioden kanselleringene skjer utgjør dette rundt 1 prosent av selskapets totale rutetilbud. Lufthansa alene har mer enn 2 000 flyvninger – hver eneste dag, sier Kamhaug.

Kan gi uheldige utslag

Han viser likeledes til SAS, som altså skal foreta under 1 200 kanselleringer i mai. Dette skjer i et selskap som har rundt 24 000 avganger i måneden.

Artikkelen fortsetter under bildet

– Kriseoppslagene om kanselleringene gjør ikke annet enn å gjøre folk usikre på om de tør bestille flybilletter frem i tid. De vil jo også bare bidra til ytterligere press på lønnsomheten og kanskje føre til flere unødvendige kanselleringer, mener Kamhaug.

Flyselskap som foretar kutt i rutetilbudet, sier at de gjør dette med ruter der det er flere avganger hver dag.

Lite berørt

De kan derfor overføre passasjerer til andre avganger samme dag, og på den måten redusere konsekvensene av innstilte avganger:

– Med dagens høye prisnivå på drivstoff, og tegn på fallende etterspørsel, er flyselskapene nødt til å tilpasse produksjonen etter etterspørselen. Dette har blant annet Norwegian vært veldig flinke til de siste vintersesongene. De har riktignok ikke kansellert så mange flyvninger. Men de har redusert produksjonen på forhånd, parkert fly og sendt ansatte på ferie, sier Kamhaug.