Skal du reise med fly til land utenfor Europa, fins det en liste med navngitte flyselskaper som det norske Luftfartstilsynet advarer nordmenn mot å bruke.
Det er rett og slett en oversikt over flyselskaper som er svartelistet i Norge og i resten av Europa.
Listen er utarbeidet av EU, og per juni 2025 inneholder den nå navnet på totalt 142 flyselskaper som ikke får lov til å lande i noe EU/EØS-land.
Luftfartstilsynet: – Bør unngå
– Luftfartstilsynets anbefaling er at dersom det er mulig, så bør man unngå flyselskap på denne listen, skriver senior kommunikasjonsrådgiver Mali Malmedal i Luftfartstilsynet i en epost til flysmart24.
Hun viser til at flyselskapene på listen ikke opprettholder standarden fra ICAO, som er FNs luftfartsorganisasjon og den internasjonale organisasjonen for sivil luftfart.
– Som passasjer kan det dermed innebære høyere risiko ved å fly med disse selskapene, skriver Malmedal.
Uakseptabel sikkerhet
Det dreier seg om selskaper som enten kommer fra land som ikke ansees å ha en god nok kultur for flysikkerhet. Eller selskaper som ikke lever opp til den standarden vi opererer med i Europa.
Disse selskapene blir betraktet som så usikre, at de heller ikke får lov til å operere på noen norske eller europeiske flyplasser.
EU sin forbudsliste består egentlig av to lister.
Absolutt forbud
Den absolutt mest omfattende listen inneholder alle flyselskaper som har forbud mot å operere i Europa. Det gjelder fra før samtlige russiske selskaper.
De øvrige flyselskapene kommer fra 16 ulike land og gjelder flyselskaper som blant annet:
Iraqi Airways, Armenia Airways, Congo Airways, Eritrea Airways, Air Libya, Himalaya Airlines, Sudan Airways, Air Tanzania, Iran Aseman Airlines, KAM Air og Avior Airlines.
To selskaper
Den andre listen inneholder flyselskaper som har restriksjoner fra å operere under visse forhold i Europa.
Denne består for øyeblikket bare av to flyselskaper: Iran Air og det statlige flyselskapet i Nord-Korea, Air Koryo.
Begge listene oppdateres jevnlig.
Flyselskaper som er underlagt forbud, kan få lov til å operere innenfor EU. Men da ved å bruke wet-leasede fly fra et flyselskap som ikke er underlagt forbud mot drift. Dette forutsatt at de relevante sikkerhetsstandardene overholdes.