Det å bli utsatt for turbulens under en flyvning kan virke dramatisk for mange. I Norge er det spesielt to flyruter der faren for turbulens er stor.

Dette viser en oversikt som det internasjonale nettstedet Turbli.com har laget.

Turbli.com samler og analyserer data fra værtjenester verden rundt. Oversikten oppdateres hver 6. time, og er tilgjengelig for både reisende og piloter.

Det lages en egen liste over turbulens-utsatte flyruter i Europa. Den viser at av de 10 mest turbulens-utsatte europeiske flyrutene er det to ruter i Norge på listen.

De mest utsatte

Det er rutene mellom Oslo og Bergen, samt mellom Bergen og Trondheim som er mest utsatt for turbulens.

At det kan riste ekstra under flyturer på disse strekningene er en situasjon som flyverne er godt forberedt på:

– Vi planlegger alltid med utgangspunkt i at norsk luftrom og værfrontene kan gi mer urolig luft enn mange andre steder. Ruter som Oslo – Bergen og Bergen – Trondheim er intet unntak, sier nestleder i Norsk Flygerforbund, Jo Bjørn Skatval, til flysmart24.

Valg av høyde

Han er også fungerende leder for flysikkerhets-komitéen i forbundet. Dette er et verv som betyr at han jobber aktivt for å gjøre alle sider ved flyvningene så sikre som mulig.

Han ser ingen dramatikk i at to norske ruter befinner seg på 10 på topp-listen i Europa:

– For oss er ikke disse rutene «farlige.» De er eksempler på strekninger på våre breddegrader der det kan være mer risting. Da er vi ekstra bevisste på valg av høyde, tidspunkt for servering, og når vi vil ha kabinen sikret og passasjerene fastspent, sier Skatval.

Han forsikrer at piloter tar grep når det er nødvendig:

Avdramatiserer farene

– Vi som jobber i luftfarten kjenner værmønstrene og topografien i Norge svært godt. Gjennom operativ erfaring, operative værvarsler og spesialiserte verktøy, tilpasser vi flyvningene deretter, sier Skatval.

Han avdramatiserer samtidig faren ved turbulens, og mener at dette sjelden er et sikkerhets-problem:

– Moderne passasjerfly er bygget med store sikkerhetsmarginer. Og tåler langt kraftigere belastninger enn det vi normalt utsetter dem for, også på de mest turbulente rutene, sier han.

Kan være farlig

Det som ifølge Skatval derimot kan være farlig, er kombinasjonen av kraftig, uventet turbulens og mennesker eller gjenstander som ikke er sikret:

Artikkelen fortsetter under bildet

– Det betyr konkret passasjerer uten belte, kabinbesetning som står i gangen, eller tunge vogner og bagasje som kommer i bevegelse. De alvorlige personskadene vi ser handler nesten alltid om dette. Og ikke om at selve flyet har vært i nærheten av å ta skade, sier Skatval.

Stramt nok belte

– Er det noe annet råd å gi reisende, enn alltid å sitte fastspent når man sitter i setet?

– Det viktigste rådet er faktisk nettopp det: Ha beltet stramt nok på hver gang du sitter i setet, også når skiltet er slukket. Da er du i praksis svært godt beskyttet mot det som kan være farlig ved turbulens. I tillegg vil jeg anbefale at de som er urolige for turbulens sier ifra til kabinbesetningen. De ansatte er trent til å forklare hva som skjer, og hjelpe passasjerer som er redde. Mange opplever også litt mindre bevegelse lenger frem i kabinen, så for noen kan det å velge sete foran i flyet være et enkelt tiltak, sier Skatval.