Når streiken er over, er SAS tvunget til å gjøre grunnleggende endringer for å overleve som flyselskap. Den svenske flyanalytikeren Jan Ohlsson er klar i sin dom.

– SAS må bli et mindre selskap, og ha en klar lavprisprofil. Alt annet er kollektivt selvmord, mener Ohlsson.

Han blir ansett for å være Sveriges fremste flyanalytikere, og har fulgt SAS tett gjennom flere tiår.

Bør følge Norwegian-oppskrift

I dag går pilotstreiken i SAS inn i sin andre uke, og alle venter at det nå skal gå mot en løsning.

Ohlsson tror SAS vil klare seg godt etter streiken, og mener selskapet fortsatt må satse både på forretningsreisende og folk på ferie- og fritidsreiser.

Han mener imidlertid at SAS ikke har annet valg enn å følge oppskriften Norwegian hadde for å komme seg ut av konkursfaren:

Kunne satse på nytt

– SAS må først og fremst kutte kostnader før de igjen kan vokse, slik som Norwegian, sier Ohlsson til flysmart24.

Norwegian var konkurstruet men klarte å komme seg gjennom en periode med konkursbeskyttelse under pandemien.

Selskapet kvittet seg med milliarder av kroner i gjeld og kunne satse på nytt da pandemien ga seg og reise-restriksjonene ble opphevet.

«Berg av gjeld»

Den prosessen må SAS starte med straks streiken er over:

– Da kan de begynne å ta fatt på sine virkelige bekymringer; et berg av gjeld som har vokst til 21 milliarder under streiken. For å løse det må ansatte og ledelse jobbe mot samme mål. Mitt stalltips er at det fører til en mindre SAS og en med lavprisprofil, mener den svenske analytikeren.

Satse på lavpris

Han mener at det mest aktuelle vil være å satse videre på et av de to datterselskapene som er årsaken til den snart 14 dager lange pilotstreiken.

Han tror at den beste løsningen for SAS er å bygge på SAS Connect.

Dette er selskapet i konsernet som er ment å brukes som konkurransemiddel i lavpriskrigen med Norwegian, Flyr og de utenlandske konkurrentene.