Det er flere år siden den norske og den svenske stat solgte seg ut av SAS. I tiden etterpå har SAS iverksatt en storstilt oppbygging av sin virksomhet i Danmark.

Den danske staten har beholdt en eierandel i SAS.

SAS sin satsing på Københavns lufthavn Kastrup, gjør at økonomiprofessor Tor W. Andreassen konkluderer slik:

Sier nei-takk

– Umiddelbart virker det som at SAS overlater Norge til Norwegian – at SAS gir opp kampen. Dette er som å si nei takk til et sterkt, voksende og kjøpekraftig marked – noe de ikke har råd til, sier Andreassen til flysmart24.

En annen luftfarts-ekspert, den svenske flyanalytikeren Jan Ohlsson, er også kritisk til utviklingen i SAS:

– SAS er ikke norsk og svensk lenger, sier Ohlsson til flysmart24. Han mener det ikke er tvil om at den fremtidige SAS-satsingen vil sette både Norge og Sverige i skyggen, når det gjelder SAS sin fremtidige trafikk-satsing.

SAS har kommentert saken overfor flysmart24, den finner du lenger ned i artikkelen.

«Alt» skal til Kastrup

Allerede nå ser man at nordmenn og svensker i økende grad må mellomlande i København, for å komme seg videre ut i Europa og til oversjøiske reisemål med SAS. Dette vil forsterkes, mener Ohlsson.

Det er tirsdagens melding om storsatsingen på langdistanse fra København som får flere til å reagere.

Her levner SAS ikke tvil om hva reisende kan vente seg i fremtiden når SAS skal bygge opp sitt internasjonale nettverk:

«København er kjernen»

– København er kjernen i dette oppdraget. Som SAS sitt globale knutepunkt fungerer det som hovedinngangsporten mellom Skandinavia og verden. Det forbinder reisende, bedrifter og lokalsamfunn i hele regionen med destinasjoner i Europa, Nord-Amerika, Asia og videre, heter det i meldingen fra SAS som også skriver at satsingen vil tilføre Danmark ytterligere 25 000 arbeidsplasser.

Fra før har SAS konsentrert det meste av ruteutvidelse kun fra Kastrup. Når SAS peker ut kursen videre, er det også kun Kastrup det skal dreie seg om.

Mener kursen er klar

Selskapet skal utvide langdistanseflåten med 40 Airbus langdistansefly. Disse flyene skal benyttes til å ytterligere forsterke basen i København.

Nå reagerer også flere ledende svenske fly- og reiselivsaktører:

– SAS peker nå åpent på København som selskapets fremtidige knutepunkt – og dermed setter en stopper for tiår med snakk om et felles skandinavisk flyselskap, konkluderer flybladet Flygtorget.

Størst effekt

Bladets beskrivelse er tydelig om hva nordmenn og svensker har i vente:

– Det er ikke lenger mulig å kalle SAS et skandinavisk flyselskap i ordets opprinnelige betydning. Flyselskapet vil helt sikkert fortsette å fly både fra Stockholm og Oslo. Men når SAS nå presenterer den største flyavtalen i selskapets 80-årige historie, er budskapet krystallklart: fremtidig vekst vil skje fra København, skriver Flygtorget.

Reislivsavisen Travel News er også bekymret over SAS sin ensidige konsentrasjon om København:

– SAS snakker om å styrke Skandinavias internasjonale konkurranseevne. Likevel er det ingen tvil om hvor investeringene vil ha størst effekt. København er utpekt som selskapets globale knutepunkt, og den sosioøkonomiske analysen handler nesten utelukkende om Danmark og Øresund-regionen, skriver redaktør Camilla Jonsson i en kommentar.

«Norge har Norwegian»

Hun peker på at København i mange år nå har overkjørt Arlanda som SAS sitt viktigste knutepunkt.

Jan Ohlsson mener også at SAS er i ferd med å vende både Norge og Sverige ryggen. Men han er mindre bekymret for Norges del.

Han tror nordmenns behov for å kunne fly direkte til sine reisemål vil bli ivaretatt av SAS sin største konkurrent:

Artikkelen fortsetter under bildet

«Norge har et sterkt Norwegian»

_{Jan Ohlsson. Foto: Privat}

– Norge har et sterkt Norwegian og Widerøe. Og sist nå også det nykjøpte charterfly-selskapet Sunclass Airlines på fremmarsj. Så Sverige rammes hardere enn Norge, sier Ohlsson.

Tøffere kontroll

Han tror imidlertid at ting kan endre seg når Air France-KLM konsernet overtar en større andel av eierskapet i SAS, som da vil bli 60 prosent:

– Da vil SAS bli drevet av et nederlandsk lederteam fra KLM-skolen. Vi vil unngå dansk nasjonalisme og få en ledelse som bare ser på bunnlinjen. Det vil bli en tøffere kontroll av SAS med en nederlandsk forretnings-tilnærming som jo er bunnsolid med lønnsomhet i fokus, sier Ohlsson.

Nye ruter fra Oslo

Presssjef i SAS i Norge, Øystein Schmidt, sier i en kommentar til flysmart24 at SAS sin langsiktige investering handler om å styrke skandinavisk tilknytning til verden.

– København er vårt internasjonale knutepunkt i Skandinavia, samtidig vil veksten vi nå rigger for komme hele regionen til gode. Som Anko van der Werff sa i Dagens Næringsliv onsdag så ser vi definitivt på mulighetene for å fly direkte til flere destinasjoner fra Oslo og Stockholm, sier Schmidt.

Han mener mulighetene for reisende fra Norge har økt, ikke blitt svekket, som følge av oppbyggingen av en større base i København:

– Fra steder som Kristiansand, Bodø og Ålesund har tilgangen til interkontinentale destinasjoner – via én effektiv mellomlanding i Skandinavia – blitt langt bedre de siste par årene. Nettopp fordi vi har bygget opp et moderne internasjonalt knutepunkt i København. Dette er en styrking av hele Skandinavia, ikke en svekkelse av Norge, mener Schmidt.